2021년과 비교했을 때 2022년 세계 무역 흐름은 큰 변화 없이 2021년의 특징을 이어갈 것으로 예상됩니다. 그러나 2022년에는 간과할 수 없는 두 가지 요인이 있습니다. 첫째, 1분기 러시아와 우크라이나 간의 갈등으로 인해 세계 에너지 가격이 급등하고 지역적인 지정학적 불안정이 발생했습니다. 둘째, 미국의 인플레이션이 지속적으로 상승하고 있습니다. 연준은 인플레이션 완화를 위해 연중 여러 차례 금리를 인상했지만, 4분기에도 세계 인플레이션은 뚜렷한 둔화 조짐을 보이지 않고 있습니다. 이러한 배경 속에서 폴리프로필렌의 국제 무역 흐름 또한 어느 정도 변화를 보였습니다. 첫째, 중국의 수출량이 전년 대비 증가했습니다. 이는 중국의 국내 공급량이 전년보다 높은 수준을 유지하고 있기 때문입니다. 또한, 올해는 코로나19 팬데믹으로 인해 일부 지역에서 이동 제한 조치가 빈번하게 시행되었고, 경기 침체와 소비자 신뢰도 하락으로 수요가 위축된 점도 영향을 미쳤습니다. 공급 증가와 수요 부진 상황에서 중국 국내 공급업체들은 국내 상품 수출량을 늘리는 데 집중했고, 더 많은 공급업체들이 수출에 참여했습니다. 그러나 앞서 언급했듯이 세계적인 인플레이션 압력이 급격히 증가하고 수요가 약화되면서 해외 수요는 여전히 제한적입니다.
올해 수입 자원 시장도 장기간 불균형 상태를 이어왔습니다. 하반기에 들어서면서 수입 시장이 점차 개방되기 시작했습니다. 수입 자원은 해외 수요 변화에 따라 변동이 심합니다. 상반기에는 동남아시아 등지의 수요가 강세를 보이고 동북아시아보다 가격이 높았습니다. 중동 지역의 자원은 가격이 높은 지역으로 유입되는 경향이 있었습니다. 하반기에는 원유 가격이 하락하면서 해외 수요가 부진한 공급업체들이 중국에 대한 판매 가격을 낮추기 시작했습니다. 그러나 하반기에 위안화 대비 달러 환율이 7.2를 넘어서면서 수입 비용 부담이 커졌다가 이후 점차 완화되었습니다.
2018년부터 2022년까지 5년 동안 최고점은 2021년 2월 중순부터 3월 말 사이에 나타났습니다. 당시 동남아시아의 인발선 가격은 톤당 1,448달러, 사출 성형 가격은 톤당 1,448달러, 공중합 가격은 톤당 1,483달러였으며, 극동 지역은 인발선 가격 톤당 1,258달러, 사출 성형 가격은 톤당 1,258달러, 공중합 가격은 톤당 1,313달러였습니다. 미국의 한파로 북미 지역의 조업률이 하락하고 해외 유입이 제한되면서 중국은 ‘세계의 공장’으로 부상했고 수출 주문이 크게 증가했습니다. 그러나 올해 중반까지 세계 경제 불황의 영향으로 해외 수요가 점차 약화되었고, 외국 기업들은 판매 압박으로 인해 가격을 낮게 평가하면서 국내외 시장 간 가격 차이가 좁아졌습니다.
2022년 세계 폴리프로필렌 무역 흐름은 저가 제품이 고가 지역으로 유입되는 일반적인 추세를 따를 것으로 예상됩니다. 중국은 여전히 베트남, 방글라데시, 인도 등 동남아시아 국가에 주로 수출할 것입니다. 2분기에는 아프리카와 남미로의 수출이 주를 이루었습니다. 폴리프로필렌 수출품은 선재, 단일중합체, 공중합체 등 다양한 종류로 구성됩니다. 올해 해상운송비가 전년 동기 대비 감소한 주요 원인은 세계 경제 침체로 인해 강세를 예상했던 시장의 소비력이 약화되었기 때문입니다. 올해 러시아와 우크라이나 간의 갈등으로 러시아와 유럽의 지정학적 상황이 긴장되었습니다. 유럽의 북미산 수입은 올해 증가했고, 러시아산 수입도 1분기에는 양호한 수준을 유지했습니다. 그러나 상황이 교착 상태에 빠지고 각국의 제재가 구체화되면서 유럽의 러시아산 수입도 감소했습니다. 한국의 상황도 중국과 유사합니다. 한국은 동남아시아에 많은 양의 폴리프로필렌을 수출하며 동남아시아 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다.
게시 시간: 2023년 1월 6일